Советская модернизация,
1946 - 1991
Второе здание вокзала
1946 - 1991
Второе здание вокзала
Техническое оснащение и развитие железной дороги, изменение названия города,
городское строительство, новый вокзал
городское строительство, новый вокзал
Развитие железной дороги
Линия Алтайская – Артышта (1943 - 1953)
В 1946 году была возобновлена, а в 1952 году наконец-то была достроена железная дорога Алтайская – Артышта. В феврале 1953 года ее запустили в постоянную эксплуатацию.
Южно-Сибирская магистраль (1947 - 1954)
В этот период совместно с трестом «Сибстройпуть» проходило строительство железнодорожной линии Кулунда – Барнаул через станцию Алтайская.
Среднесибирская магистраль (1955 - 1961)
С октября 1955 по декабрь 1961 годов завершены работы и запущена в эксплуатацию Среднесибирская магистраль: линия от Омска, через Иртыш – Карасук – Камень – Алтайская.
Линия Алтайская – Артышта (1943 - 1953)
В 1946 году была возобновлена, а в 1952 году наконец-то была достроена железная дорога Алтайская – Артышта. В феврале 1953 года ее запустили в постоянную эксплуатацию.
Южно-Сибирская магистраль (1947 - 1954)
В этот период совместно с трестом «Сибстройпуть» проходило строительство железнодорожной линии Кулунда – Барнаул через станцию Алтайская.
Среднесибирская магистраль (1955 - 1961)
С октября 1955 по декабрь 1961 годов завершены работы и запущена в эксплуатацию Среднесибирская магистраль: линия от Омска, через Иртыш – Карасук – Камень – Алтайская.
Торжественное открытие движения на участке от Кулунды до Барнаула. 24 мая 1953 г.
Фотография с ресурса «Весь Алтай»
Оригинал: ГААК. Фотонегатив № 0-82.
Фотография с ресурса «Весь Алтай»
Оригинал: ГААК. Фотонегатив № 0-82.
Строительство города
1947−1948
На улице Сталина (современная — ул. 22 Партсъезда), соединяющей станцию Алтайскую и Алтайский вагоностроительный завод, были построены первые кирпичные дома, положено асфальтовое покрытие. По улице проходили праздничны демонстрации трудящихся (1 Мая, 9 Мая, 7 ноября)
1954
Построен городской Дом Культуры. Новое красивое здание с фонтаном перед фасадом. Сегодня — Городской Центр Культуры (ГЦК) «Современник»
1957−1958
В 1957 году был построен Дом Культуры Железнодорожников, перед ним была разбита центральная площадь, за ним — парк. Начинается строительство кирпичных и панельных трех — пятиэтажных жилых домов. Названия улиц указывают связь с железной дорогой Деповская, Локомотивная, Семафорная.
1947−1948
На улице Сталина (современная — ул. 22 Партсъезда), соединяющей станцию Алтайскую и Алтайский вагоностроительный завод, были построены первые кирпичные дома, положено асфальтовое покрытие. По улице проходили праздничны демонстрации трудящихся (1 Мая, 9 Мая, 7 ноября)
1954
Построен городской Дом Культуры. Новое красивое здание с фонтаном перед фасадом. Сегодня — Городской Центр Культуры (ГЦК) «Современник»
1957−1958
В 1957 году был построен Дом Культуры Железнодорожников, перед ним была разбита центральная площадь, за ним — парк. Начинается строительство кирпичных и панельных трех — пятиэтажных жилых домов. Названия улиц указывают связь с железной дорогой Деповская, Локомотивная, Семафорная.
- Док культуры Алтайского вагоноремонтного завода
- Первомайское шествие на ул. 22 Партсъезда
- Дом культуры железнодорожников
18 апреля 1962 года
Город Чесноковка переименован в город Новоалтайск Алтайского края
1968
22 февраля 1968 в локомотивном депо Алтайская было шумно. Готовились к торжественному пуску первого рейса электровоза ВЛ-60 № 1345, названного в честь Героя Советского Союза Георгия Чернова.
Именной электровоз был изготовлен из металла, собранного пионерами и комсомольцами школ города Новоалтайска.
Чернов Г.Н. закончил Барнаульскую школу фабрично-заводского обучения по специальности «строитель железных дорог» и до Великой отечественной войны работал на железной дороге.
Город Чесноковка переименован в город Новоалтайск Алтайского края
1968
22 февраля 1968 в локомотивном депо Алтайская было шумно. Готовились к торжественному пуску первого рейса электровоза ВЛ-60 № 1345, названного в честь Героя Советского Союза Георгия Чернова.
Именной электровоз был изготовлен из металла, собранного пионерами и комсомольцами школ города Новоалтайска.
Чернов Г.Н. закончил Барнаульскую школу фабрично-заводского обучения по специальности «строитель железных дорог» и до Великой отечественной войны работал на железной дороге.
Фотография из фондов Новоалтайского краеведческого музея им. В.Я. Марусина
В 1968 году в честь города был назван теплоход-сухогруз – «Новоалтайск», входивший в состав Балтийского морского пароходства ММФ СССР, порт приписки Ленинград. На протяжении ряда лет он обслуживал австралийско-новозеландскую торговую линию, затем центральноамериканскую, совершал рейсы дружбы в страны восточной Африки, в порты Южной Америки.
1970 – 1980
Город активно строится. Появляются новые улицы и районы.
1970 – 1980
Город активно строится. Появляются новые улицы и районы.
Развитие станции Алтайская
1949
Станция Алтайская вступила в период масштабной реконструкции, связанной с ростом грузооборота и послевоенным восстановлением страны. Были введены новые приёмоотправочные и сортировочные мощности, модернизированы горловины парков.
Преобразование станции в сортировочную повысило ее стратегическое значение в железнодорожной сети региона. Развитие станции стимулировало жилищное строительство и расширение городских территорий
1953
Было принято решение организовать паровозное депо на станции Алтайская
1949
Станция Алтайская вступила в период масштабной реконструкции, связанной с ростом грузооборота и послевоенным восстановлением страны. Были введены новые приёмоотправочные и сортировочные мощности, модернизированы горловины парков.
Преобразование станции в сортировочную повысило ее стратегическое значение в железнодорожной сети региона. Развитие станции стимулировало жилищное строительство и расширение городских территорий
1953
Было принято решение организовать паровозное депо на станции Алтайская
Фотография из материала Вокзал-легенда: история и судьба «полусферы» в городе-спутнике Барнаула Издательства «Толк»
1959
Сортировочная горка станции Алтайская была введена в эксплуатацию. Объект стал важным элементом технологической модернизации станции, обеспечив повышение эффективности переработки вагонов.
Внедрение новых технологий снизило трудоемкость операций и увеличило пропускную способность станции. Это укрепило роль Новоалтайска как крупного транспортного узла.
Сортировочная горка станции Алтайская была введена в эксплуатацию. Объект стал важным элементом технологической модернизации станции, обеспечив повышение эффективности переработки вагонов.
Внедрение новых технологий снизило трудоемкость операций и увеличило пропускную способность станции. Это укрепило роль Новоалтайска как крупного транспортного узла.
Фотография из материала Вокзал-легенда: история и судьба «полусферы» в городе-спутнике Барнаула Издательства «Толк»
1963
Завершилась электрификация железнодорожных линий Барнаул – Черепаново и Алтайская – Артышта.
Начались пуско-наладочные работы и обкатка участков электровозами серии ВЛ60. Первым в Алтайскую пришел электровоз ВЛ60 №649, ставший учебным классом для машинистов и помощников машиниста
1 ноября 1963 года машинисты депо Алтайская Василий Полковников и Владимир Батуев провели первый пробный поезд по участку Алтайская – Черепаново.
Источник: «Алтайские локомотивщики вспомнили, как переходили на новые виды тяги» (18.11.2016)// Сетевое издание «Гудок»
Завершилась электрификация железнодорожных линий Барнаул – Черепаново и Алтайская – Артышта.
Начались пуско-наладочные работы и обкатка участков электровозами серии ВЛ60. Первым в Алтайскую пришел электровоз ВЛ60 №649, ставший учебным классом для машинистов и помощников машиниста
1 ноября 1963 года машинисты депо Алтайская Василий Полковников и Владимир Батуев провели первый пробный поезд по участку Алтайская – Черепаново.
Источник: «Алтайские локомотивщики вспомнили, как переходили на новые виды тяги» (18.11.2016)// Сетевое издание «Гудок»
1978
В июле 1978 г. студенческий строительный отряд «Эльбрус-3» Кабардино-Балкарского государственного университета работал на реконструкции станции Алтайская. Бригада Бузоева на укладке путей перевыполняла нормы, внося вклад в расширение узла.
В июле 1978 г. студенческий строительный отряд «Эльбрус-3» Кабардино-Балкарского государственного университета работал на реконструкции станции Алтайская. Бригада Бузоева на укладке путей перевыполняла нормы, внося вклад в расширение узла.
Фотография с ресурса «Государственный каталог Музейного фонда Российской Федерации»
Оригинал хранится в фондах Алтайского государственного краеведческого музея (инв. номер НФ 1199/48)
Оригинал хранится в фондах Алтайского государственного краеведческого музея (инв. номер НФ 1199/48)
1963
Рождение Алтайской дистанции сигнализации и связи. В состав новой дистанции вошли участки: Алтайская – Черепаново и Алтайская – Тягун.
С началом электрификации началась работа по замене воздушных магистральных и местных линий связи гораздо более практичными в применении подземными кабельными линиями.
К конце года линейно-аппаратный зал на станции Алтайская перевели в новый дом связи, который оснастили многоканальной высокочастотной аппаратурой.
1965
В январе 1965 года на однопутном участке между станциями Черепаново и Среднесибирская осуществили полное диспетчерское руководство движением поездов. На станции Алтайская построили горочную автоматическую централизацию.
1972
Благодаря тесному сотрудничеству с учеными Свердловского научно-исследовательского института, на механизированной горке решили острую проблему схода «длиннообразных» вагонов на стрелках.
1989
Закончилось строительство нового объединенного поста ЭЦ на станции Алтайская более чем на 300 стрелок.
Рождение Алтайской дистанции сигнализации и связи. В состав новой дистанции вошли участки: Алтайская – Черепаново и Алтайская – Тягун.
С началом электрификации началась работа по замене воздушных магистральных и местных линий связи гораздо более практичными в применении подземными кабельными линиями.
К конце года линейно-аппаратный зал на станции Алтайская перевели в новый дом связи, который оснастили многоканальной высокочастотной аппаратурой.
1965
В январе 1965 года на однопутном участке между станциями Черепаново и Среднесибирская осуществили полное диспетчерское руководство движением поездов. На станции Алтайская построили горочную автоматическую централизацию.
1972
Благодаря тесному сотрудничеству с учеными Свердловского научно-исследовательского института, на механизированной горке решили острую проблему схода «длиннообразных» вагонов на стрелках.
1989
Закончилось строительство нового объединенного поста ЭЦ на станции Алтайская более чем на 300 стрелок.
Фотография из фондов Новоалтайского краеведческого музея им. В.Я. Марусина
История "утраченного" вокзала
станции Алтайская
станции Алтайская
К 1960 г. рост станции, объемов грузовых и пассажирских перевозок, строительство вспомогательных и продление существующих путей, статус города потребовали нового, более вместительного и современного «лица».
Начало 1960-х гг.
В начале 1960-х гг. встал вопрос о строительстве нового здания железнодорожного вокзала вместимостью 600 пассажиров дальнего следования и 100 пригородных. В связи с отсутствием типовых проектов вокзалов вместимостью более 200 пассажиров, проект вокзала разрабатывался индивидуально. Новое здание было решено расположить неподалеку от действующего здания вокзала на месте старой водонапорной башни.
В начале 1960-х гг. встал вопрос о строительстве нового здания железнодорожного вокзала вместимостью 600 пассажиров дальнего следования и 100 пригородных. В связи с отсутствием типовых проектов вокзалов вместимостью более 200 пассажиров, проект вокзала разрабатывался индивидуально. Новое здание было решено расположить неподалеку от действующего здания вокзала на месте старой водонапорной башни.
До реконструкции
Фотография из материала Утраченная достопримечательность Новоалтайска интернет-сообщества Барнаул22
Фотография из материала Утраченная достопримечательность Новоалтайска интернет-сообщества Барнаул22
1963
В 1963 г. в Новосибирске состоялось техническое совещание при главном инженере Западно-Сибирской железной дороги. Предметом обсуждения был архитектурный проект вокзала. Было два варианта, одни из которых предполагал снос водонапорной башни, другой – ее реконструкцию. Был утвержден второго варианта – с использованием существующей башни, а также устройством пассажирского и грузового подземного тоннеля к нечетным поездам. Утвержденный проект не был реализован и водонапорную башню снесли.
1968
Проектированием здания занимался новосибирский архитектор «Сибгипротранса» Владимир Авксентюк. Он запроектировал вокзал совмещенным с автовокзалом, что для того времени было ново.
Работа велась совместно с новосибирским художником Юрием Катаевым.
Строительство, требующее новаторских для того времени решений, растянулось на пять лет.
В 1963 г. в Новосибирске состоялось техническое совещание при главном инженере Западно-Сибирской железной дороги. Предметом обсуждения был архитектурный проект вокзала. Было два варианта, одни из которых предполагал снос водонапорной башни, другой – ее реконструкцию. Был утвержден второго варианта – с использованием существующей башни, а также устройством пассажирского и грузового подземного тоннеля к нечетным поездам. Утвержденный проект не был реализован и водонапорную башню снесли.
1968
Проектированием здания занимался новосибирский архитектор «Сибгипротранса» Владимир Авксентюк. Он запроектировал вокзал совмещенным с автовокзалом, что для того времени было ново.
Работа велась совместно с новосибирским художником Юрием Катаевым.
Строительство, требующее новаторских для того времени решений, растянулось на пять лет.
Строительство здание вокзала по проекту В. Авксентюка
Фотография с ресурса Ж/д вокзал станции Алтайская (город Новоалтайск), 1974-2008: 3D моделирование
Фотография с ресурса Ж/д вокзал станции Алтайская (город Новоалтайск), 1974-2008: 3D моделирование
1974
К весне 1974 года, новый вокзал станции Алтайская был сдан.
Сооружение внешне имело оригинальную форму, внутри его было чисто, светло, уютно. Зал ожидания привлекал внимание оригинальными часами, висящими под высоким сводом потолка. Рядом у входа в комнату матери и ребенка находились резные фигурки зверей и птиц. Над выходом к перрону возвышался широкий витраж из разноцветных стекол с причудливыми изображениями природы Сибири, зверей, птиц и рыб. На табло электронных часов мелькали огоньки цифр, показывая точное московское время.
В 1975 года старое здание вокзала было реконструировано, в нем расположились служебные помещения.
К весне 1974 года, новый вокзал станции Алтайская был сдан.
Сооружение внешне имело оригинальную форму, внутри его было чисто, светло, уютно. Зал ожидания привлекал внимание оригинальными часами, висящими под высоким сводом потолка. Рядом у входа в комнату матери и ребенка находились резные фигурки зверей и птиц. Над выходом к перрону возвышался широкий витраж из разноцветных стекол с причудливыми изображениями природы Сибири, зверей, птиц и рыб. На табло электронных часов мелькали огоньки цифр, показывая точное московское время.
В 1975 года старое здание вокзала было реконструировано, в нем расположились служебные помещения.
Здание вокзала было не просто функциональным, оно стало настоящей архитектурной доминантой, символом прогресса и визитной карточкой города
